Millised on alalisvoolumootori kommutaatori tüübid ja töötlemismeetodid?

Kommutaator on alalisvoolumootori ja vahelduvvoolu kommutaatori armatuuri oluline osa. Kommutaator rakendab võimsust rootori optimaalsesse asendisse ja tekitab stabiilse pöörlemisjõu (pöördemomendi), muutes mootori armatuuri liikuvas mähises voolu suunda. Mootoris seade, mis muundab mõõteelektroodiga mõõdetud ruutlaine signaali pulseerivaks alalisvooluks, pöörates pöörlevas mähises voolu suunda iga poole pöörde järel, rakendades mähisele voolukommutaatorit.

Kommutaator on isolatsiooni- ja vaskribade paigutus, mis on ühendatud mootori mähisega, et anda mootori mähisele pöördvool. Kommutatsioon on voolu suuna muutmine. Erinevate stiilide ja erineva sisemise lukukujunduse kommutaatori järgi on see jagatud integraalseks kommutaatoriks ja tasapinnaliseks kommutaatoriks, silindrilise, avaga paralleelse vaskriba integreeritud kommutaatoriks, seda iseloomustab lihtne struktuur, kõrge tootmistõhusus. Integreeritud kommutaatorid on saadaval kolmes põhilises stiilis: vask ja vilgukivi, pilvema vorm ja vormitud korpus. Tasapinnaline kommutaator näeb välja nagu ventilaator vaskribaga, mille ventilaatoriosa on auguga risti.

Kolme tüüpi vormitud kommutaatoreid

Plastikust sisemise ava ja pöörleva võlli kasutamisel on struktuur lihtne, kuid plastikust sisemise ava suurust pole lihtne haarata, see peab rangelt kontrollima survevormi suurust ja plastist kokkutõmbumiskiirust, et tagada tolerants. võlli auku, peaks püüdma vältida head survet plasti töötlemisele, plasti töötlemise jõudlus on üldiselt halb.

Vaskhülss surutakse plastikuga kokku ja võlli augu suurust on lihtne nõudeid täita. Vältimaks plastmassi ja hülsi vahelist liikumist, on varruka välimine ringpind sageli vaod või rihvel. Hülsi materjal võib olla vask, teras või alumiiniumisulam. Kuid tuleb märkida, et materjali kõvadus peab vastama rootori võlli kõvadusele, mis on veidi madalam kui rootori võlli kõvadus.

Tugevdusrõngas lisatakse kommutaatori detaili U-kujulisele soonele. Tavaliselt kasutatakse seda elektrivälja tsentrifugaaljõu kandmiseks, kui kommutaatori läbimõõt jagatakse ja kõrgust suurendatakse. Rõnga ja kommutaatori detaili vaheline isolatsioon peab olema tagatud. Tugevdusrõngastega saab kommutaatori läbimõõduks teha kuni 500.

Lennuki kommutaator

Tegelikult on see ka vormitud kommutaator ja pintsliga kokkupuutuv vaskpind on rõngastasapind, tegelikult nimetatakse seda tasapinnaliseks kommutaatoriks, sellel kommutaatoril on eriline struktuur, see asub vaselhel ja grafiidikihil, selle ülesanne on asendada kommutaatori ja süsinikharja hõõrdumist, pikendada kommutaatori eluiga.

Kolme tüüpi kommutaatori töötlemine

Kommutaatori otsene kokkupanek, kommutaatori suurus on väike, sisestage tavaliselt kommutaatori vasklehe alumine osa kommutaatori korpusesse ja seejärel kasutage vaskrõngast, et suruda vaskleht kommutaatori välisele ringikujulisele pinnale, kuna komponendi geomeetriline suurus on väga väike, mehaaniline töötlemine on keeruline, kommutaatori täpsus on üldiselt madal.

Kommutaatori vaskplaadi ülaosas on konks ja kaks sirget kumerat juurt on vastavalt sisestatud kommutaatori korpusesse, nii et vaskplaat on tihedalt ühendatud kommutaatori välispinnaga ja seejärel kinnitatakse vaskplaat. kaks alumist ümberpööratud pandlast. See treimise etteandekoguse kommutaator on liiga suur, et tekitada defektset lendavat vasklehte, treimisel peab sööda kogust teatud vahemikus juhtima. Vajadusel võib soovitud tulemuste saavutamiseks kasutada veel mitut treipingi protseduuri.

Mehaaniline ühenduskommutaator, see on jagatud kommutaator, pärast viie komponendi kokkupanemist, mida tavaliselt tuntakse kui "viis ühes", on vaskplaadi ülaosas süvendatud rõngaspandlaga, kumeral kommutaatori korpusel lukk, lüliti alumine osa. pöörake pannal kommutaatori tugikorpusesse, seal on ühenduskommutaatori korpus ja tugikorpus. Peale värvinahktraadi mahakoorumist ühendatakse kommutaatori vasktükk värvinahktraadiga. See kommutaator toodab ka defektseid lendavaid vasetükke, kui lõikekogus on pööramisel liiga suur.

järeldus

Kommutaatori plaat on ühendatud armatuuri mähistega. Poolide arv sõltub mootori kiirusest ja pingest. Vaskhari sobib paremini väga madala pinge ja suure vooluga, samas kui söeharja suur takistus põhjustab suurema pingelanguse. Vase kõrge juhtivus tähendab, et komponente saab muuta väiksemaks ja hoida üksteisele lähemal. Valatud vasest kommutaatori kasutamine võib parandada selle efektiivsust, vool liigub vases kergesti ja mootor on tavaliselt 85–95 protsenti tõhus energia ülekandmisel oma koormusele. Elektrooniline kommutatsioon kasutab mehaaniliste kommutaatorite ja vastavate harjade asemel pooljuhtelektroonikat ning harjade eemaldamine tähendab süsteemi väiksemat hõõrdumist või kulumist ning suuremat efektiivsust. Seda tüüpi mootorid kipuvad olema kulukamad ja keerukamad kui lihtsad harjasüsteemid, kuna on vaja kontrollereid ja elektroonikat.