Süsinikhari mootorile

Süsinikhari mootorile

Harjasid nimetatakse elektritööriistades tavaliselt süsinikharjadeks. See on mootori komponent. Lisaks elektroni ja välise vooluahela ühendamisele mootoris täidab see ka voolu rolli. Mootori nõrga ja olulise lüli moodustab hari koos suunajaga. Harja ja suunaja vahel pole mitte ainult mehaaniline kulumine ja mehaaniline vibratsioon, vaid ka kasutamise ajal tekib tugev säde, mis vähendab oluliselt klaasipuhasti eluiga, kuid mõjutab ka mootori normaalset tööd. Seetõttu on harja materjalide, suuruse ja vedrusurve mõistlik valik, mis mängib väga olulist rolli mootori suunanäitajate parandamisel ja selle kasutusea pikendamisel.

Pintsli valikul lähtutakse peamiselt harja temperatuuri tõusust ning määratakse suuna suuna suund. Harja temperatuuri tõus on seotud harjaste tihedusega suundkontakti tihedusega, mehaanilise kadu ja harja soojusjuhtivusega. Kui ringjoone kiirus on liiga suur, on harja ja suunajat lihtne soojendada, säde suureneb ning harja ja klaasipuhasti kulumine süveneb.
Mootori söeharja struktuuri, klassifikatsiooni ja toimivuse tutvustus
Kasutamise seisukohalt on heade pintslite kasutamise kohta peamiselt järgmised märgid: järgmised olukorrad:

1) Kui hari töötab, on see kuum, müra, kahjustusteta, värvuseta, ei põle;

2) omab head suunajõudlust, pärsib sädemete tekkimist lubatud vahemikus ja energiakadu on väike;

3) pikk kasutusiga ja ärge kandke klaasipuhastit, ärge tehke klaasipuhasti kriimustusi, ebatasasusi, põlemist, tõmbamist jne;

4) Operatsiooni ajal saab suunaja pinnale kiiresti moodustuda ühtlane, mõõdukas ja stabiilne õhuke oksiidkile.


Pintsli struktuur
Grafiitharja pintsli paigaldussuund on: radiaalne tüüp, taha kalle ja ees -kalde. Tavaliselt kasutatavas radiaalstruktuuris on ka vedru rõhk erinev. Peamiselt on olemas pesaliini vedrud, spiraalvedrud ja venitusvedrud. Need kolm vedru vajutamise meetodit mõjutavad harja otse vedru survel; Essents

Pintsli klassifikatsioon ja jõudlus

1. Klassifikatsioon
Harjad klassifitseeritakse üldiselt nende embrüomaterjali koostise ja protsesside töötlemise meetodite järgi

a. Süsinikgrafiidist pintsel

Looduslik grafiithari: sellistel harjadel on kõrge kontaktpinge, hea alaldusjõudlus, madala voolutugevus on madalam kui elektrilisel grafiitharjal, hea määrimisvõime ja neid kasutatakse suure liinikiirusega suurte liinide jaoks.

Vaigu siduv grafiithari: seda tüüpi harja iseloomustab suur takistus, vähenenud kontaktpinge, hea konversioonijõudlus, antioksüdant ja kulumiskindlus on ideaalne, kuid energiatarbimist kasutatakse enamasti vahelduvvoolumootorite jaoks.

b. Elektrifitseeriv grafiithari

Grafiidipõhine hari (pehme hari): seda iseloomustavad madalad hõõrdetegurid, hea määrimisvõime, hea seadistusvõime, termiline stabiilsus ja antioksüdantide jõudlus; suured sünkroonmootorid suurema liinikiiruse ja kohese löögikoormusega Suured veerevad mootorid ning väikesed ja keskmise suurusega alalisvoolumootorid;

Coke base brush (medium hard brush): It is characterized by a large contact voltage drop, has a good ability to form a film, has a good ability to replace the direction, has a certain flow of rolling motors with a certain impact load, etc. And general DC motors with voltage higher than 220V;

Süsiniktindipintsel (kõva pintsel): seda tüüpi hari kuulub suure vastupidavusega elektrokeemilise grafiitharja harjade hulka. Seda iseloomustab suur harjakontakti takistus ja hea suunanäitaja. Seda kasutatakse alalisvoolumootorite jaoks, mille suunda on raske muuta.

c. Metallgrafiitpintsli klass
See koosneb metallist ja grafiidist. Metalli ja grafiidi omadusi reguleerivad metalli hea juhtivuse ja hea määrimisomadused. Seda iseloomustab väike kontaktpinge, takistustegur ja elektrikadu. Seda harja kasutatakse peamiselt madalpinge suurvoolumootorite ja madalpinge vahelduvvoolu mähisega mootorite jaoks.

Loodusliku grafiitharja ja elektroekstburra harja takistite koefitsiendid ja harja rõhulangud on suured, kulumiskindlamad ning lubatud on kasutada liinikiirusi (võib ulatuda 50 ~ 70 m/s). Metallgrafiidist harja takisti koefitsient ja harja pinge vähenevad vähem ning kulumiskindlus on halb. Kasutatav liinikiirus on väike. Umbes 15 ~ 35 m/s.

2. Esitus
Harjatehnoloogia põhielemendid on takistid, kõvadus, harjapaari kõvadus, hõõrdetegurid, 50H kulumine jne. Takistuse koefitsient on füüsikaline suurus juhtivuse mõõtmiseks. 230V juures saab elektriharja takisti koefitsiendi valida suuremaks ja 120V harjatakisti koefitsient peab olema väiksem. Elektrimootorite 120 V sama võimsusega voolud on suuremad kui 230 V. Küte, haarde temperatuur võib olla väga halvem.

Pintslipaari kontaktpinge langus on harja lüliti kaudu harjasse voolava voolu potentsiaalide erinevus. Kui pintsel on üksteisega kontaktis ja kontaktpinna takistus kokkupuutepinnal tekib välisjõudude mõjul, nimetatakse seda hõõrdumiseks. Hõõrdumise ja vedru surve suhe on harja ja suunaja hõõrdetegur. 50H kulumisväärtus: etteantud katsetingimustes määratakse harja voolutihedus ja ettenähtud ühikurõhk. Kui üleminekujoone kiirus on 15m/s, lihvitakse harja kulumist 50h võrra.