Konditsioneeri kommutaator

Meie toodetavatel kliimaseadmete kommutaatoritel on peamiselt konks-, soon-, lame- ja muud spetsifikatsioonid. See on valmistatud kvaliteetsest toorainest ja toote jõudlus on jõudnud rahvusvahelisele kõrgtasemele. NIDE on Hiina ettevõte, mis on spetsialiseerunud mootorikommutaatorite tootmisele. Toodame pesa-, konks- ja tasapinnalisi kommutaatoreid alalisvoolumootoritele ja seeriamootoritele. Järgnev on õhukonditsioneeri kommutaatori sissejuhatus. Loodan, et aitan teil seda paremini mõista.

Saada päring

Tootekirjeldus

Konditsioneeri kommutaator

1.Toote tutvustus

Meie kliimaseadme kommutaatori struktuur sisaldab: mehaanilist kommutaatorit, poolplastist kommutaatorit, täisplastist kommutaatorit. Meie kommutaatori struktuur sisaldab: mehaanilist kommutaatorit, poolplastist kommutaatorit, täisplastist kommutaatorit. Üldiselt on auto starteril kasutatav kommutaator peamiselt mehaaniline kaarekommutaator ja plastikkommutaator.

2. Toote parameeter (spetsifikatsioon)

Tootenimi:	Alalisvoolumootori kommutaatori mahlapressi mikseri mootoriosa
Materjalid:	0,03% või 0,08% hõbevask
Suurused	kohandatud
Struktuur	Segmenteeritud/konks/soonega kommutaator
Rakendus:	DC Motorï¼Œuniversaalmootor
Kasutamine	kodumasinad, autod, mootorrataste mootorid
Tootmisvõimsus	1000000 tk/kuus
MOQ	10000 tk
Teenus:	OEM/ODM/OBM kohandatud teenused

3. Toote funktsioon ja rakendus

Konditsioneeri kommutaatorit kasutatakse laialdaselt elektrilistes tööriistades, kodumasinates, autodes, mootorrataste mootorites ja muudes valdkondades.

4. Toote üksikasjad

Konditsioneeri kommutaator on ümbritsetud mitme kontaktiosaga, mis on ühendatud iga rootori kontaktiga. Väljastpoolt ühendatud kahte elektroodi nimetatakse pintsliteks, et sellega kokku puutuda ja ainult kaks neist puutuvad korraga kokku. Kommutaator täidab alalduse rolli ja selle ülesanne on muuta armatuuri mähises voolu suund vahelduvaks, et tagada elektromagnetilise pöördemomendi suuna muutumine. Generaatoris saab kommutaator muuta elemendis oleva elektrilise vahelduva potentsiaali harjadevaheliseks otseseks elektripotentsiaaliks; mootoris saab ta välise alalisvoolu muuta elemendi vahelduvvooluks, tekitades konstantse suuna pöördemomendi.