Auto kütusepumba kommutaator 20,5x5x6,6 autole

Auto kütusepumba kommutaator 20,5x5x6,6 autole

See kommutaator sobib autode kütusepumba mootoritele, sealhulgas korpusele, kommutaatori segmentidele, metallpuksidele ja isoleerlehtedele. 

Kommutaator kipub olema kütusepumba rikete peamine probleem. Kuna enamik kütusepumpasid töötavad märjalt, toimib bensiin armatuuri jahutusvedelikuna ning harjade ja kommutaatori määrdeainena. Kuid bensiin ei ole alati puhas. Bensiini- ja kütusepaagis olevad peened ja praht võivad sattuda paagisisese filtri kaudu. See tera hävitab harja ja kommutaatori pindu ning kiirendab kulumist.

Kütusepumba kommutaatori parameeter

Kütusepumba kommutaatori detail

Kommutaatori detaili ristlõige on ventilaatori rõnga kuju ja isolatsiooniosa ristlõige on ventilaatori rõnga kuju ja kesknurk on väiksem kui kommutaatori detailil. Kommuteeriv detail ja isoleerdetail on paigutatud järjestikku õõnsasse silindrisse ning väliskest on ümbrisega kommuteeriva detaili ja isolatsioonidetaili välisotsa külge. Metallpuks on õõnessilinder ja metallpuksi välispind toetub kommutaatorilehest ja isoleerlehest koosneva õõnsa silindri sisepinnale. Kommutaatori alumine ots on ühendatud kontaktdetailiga ja kontaktdetaili teise otsa saab ühendada harjaga. Kommuteeritava detaili ja kommutaatori kontaktdetaili vahele on paigutatud elastne metallleht, et kontaktdetail ja hari elastselt kokku puutuksid ja kontaktdetaili kulumist vähendaksid. Kommutaatori segmendi välimine ümbermõõt on varustatud tugevdusrõngaga, mis võib suurendada kommutaatori üldist tugevust. Metallist puks on valmistatud roostevabast terasest, mis võib kaitsta kesta ja vältida mehaanilist pinget kestale, kui kommutaator on võllile surutud.

Kütusepumba kommutaatori pilt